Nesten 9W-selskaper stengte, og et stort antall fabrikker ble tvangsstengt ...

Nesten 9W-selskaper stengte, og et stort antall fabrikker ble tvangsstengt ...

På grunn av lave lønnskostnader, lave produksjonsmaterialer og politisk støtte har Vietnam tiltrukket seg mange utenlandske selskaper til å bygge fabrikker i Vietnam de siste årene. Landet har blitt et av verdens største produksjonssentre, og har til og med ambisjoner om å bli «den neste verdensfabrikken». Ved å stole på utviklingen av produksjonsindustrien har Vietnams økonomi også skutt i været og blitt den fjerde største økonomien i Sørøst-Asia.

Den voldsomme epidemien har imidlertid ført til enorme utfordringer for Vietnams økonomiske utvikling. Selv om det var en sjelden«modellland for epidemiforebygging«før har Vietnam vært«mislykket«i år under påvirkning av Deltaviruset.

Nesten 90 000 selskaper stengte, og over 80 amerikanske selskaper «lidde»! Vietnams økonomi står overfor store utfordringer.

8. oktober uttalte viktige personer i Vietnam at den nasjonale økonomiske vekstraten i år sannsynligvis bare vil være rundt 3 % på grunn av epidemiens innvirkning, noe som er langt lavere enn det tidligere fastsatte målet på 6 %.

Denne bekymringen er ikke ubegrunnet. Ifølge statistikk fra Vietnams statistikkbyrå har rundt 90 000 selskaper innstilt driften eller gått konkurs i løpet av årets tre første kvartaler, og 32 000 av dem har allerede annonsert oppløsning, en økning på 17,4 % sammenlignet med samme periode i fjor. Det faktum at Vietnams fabrikker ikke åpner dørene, vil ikke bare påvirke landets økonomi, men også «påvirke» de utenlandske selskapene som har lagt inn bestillinger.

Analysen pekte på at de økonomiske dataene for Vietnam i tredje kvartal var så stygge, hovedsakelig fordi epidemien brøt ut mer og mer i løpet av denne perioden, fabrikker ble tvunget til å stenge, byer ble tvunget til å blokadere, og eksporten ble hardt rammet ...

Zhou Ming, en produsent av brukte mobiltelefoner og mobiltelefontilbehør i Hanoi i Vietnam, sa at hans egen virksomhet ikke kan selges innenlands, så nå kan den bare betraktes som grunnleggende levebrød.

«Etter at epidemien brøt ut, kan man si at virksomheten min er svært dyster. Selv om arbeid kan startes i områder der epidemien ikke er for alvorlig, er inn- og utkjøring av varer begrenset. Varer som kan forlate tollen innen to eller tre dager, er nå utsatt til en halv måned til én måned. I desember gikk bestillingen naturlig nok ned.»

Det rapporteres at fra midten av juli til slutten av september har 80 % av Nikes skofabrikker og nesten halvparten av klesfabrikkene i Sør-Vietnam vært stengt. Selv om det er forventet at fabrikken vil gjenoppta arbeidet i faser i oktober, vil det fortsatt ta flere måneder før fabrikken går i full produksjon. Påvirket av utilstrekkelig forsyning er selskapets omsetning i første kvartal av regnskapsåret 2022 fortsatt lavere enn forventet.

Finansdirektør Matt Friede sa: «Nike mistet minst 10 ukers produksjon i Vietnam, noe som skapte et lagerhull.»

I tillegg til Nike, har Adidas, Coach, UGG og andre amerikanske selskaper med masseproduksjon i Vietnam blitt påvirket.

Da Vietnam var dypt rammet av epidemien og forsyningskjeden ble avbrutt, begynte mange selskaper å «tenke om»: Var det riktig å flytte produksjonskapasiteten til Vietnam? En leder i et multinasjonalt selskap sa: «Det tok seks år å bygge en forsyningskjede i Vietnam, og det tok bare seks dager å gi opp.»

Noen selskaper planlegger allerede å flytte produksjonskapasiteten sin tilbake til Kina. For eksempel sa administrerende direktør i et amerikansk skomerke: «Kina er for tiden et av de få stedene i verden hvor varer kan fås.»

Med både epidemien og økonomien som slår alarm, er Vietnam engstelig.

Ifølge TVBS opphevet Ho Chi Minh-byen i Vietnam nullstillingsprosessen 1. oktober og kunngjorde opphevingen av den antiepidemiske blokaden som de siste tre månedene har vært i drift, noe som har gjort det mulig for industriparker, byggeprosjekter, kjøpesentre og restauranter å gjenoppta driften. 6. oktober sa en person med kjennskap til saken: «Nå gjenopptar vi arbeidet sakte.» Noen anslag sier at dette kan løse krisen med Vietnams fabrikkmigrasjon.

De siste nyhetene fra 8. oktober viser at den vietnamesiske regjeringen vil fortsette å tvinge fabrikken i Nen Tak andre industrisone i Dong Nai-provinsen til å stanse arbeidet i 7 dager, og suspensjonsperioden vil bli forlenget til 15. oktober. Dette betyr at suspensjonen av japanske selskaper i fabrikker i dette området vil bli forlenget til 86 dager.

For å gjøre vondt verre, har de fleste vietnamesiske migrantarbeiderne returnert til hjembyene sine i løpet av selskapets to måneder lange nedstengningsperiode, og det er vanskelig for utenlandske selskaper å finne nok arbeidskraft hvis de ønsker å gjenoppta produksjonen på dette tidspunktet. Ifølge Baocheng Group, en verdenskjent skoprodusent, returnerte bare 20–30 % av de ansatte til jobb etter at selskapet utstedte varselet om gjenopptakelse.

Og dette er bare et mikrokosmos av de fleste fabrikkene i Vietnam.

Dobbel mangel på ordrearbeidere gjør det vanskelig for bedrifter å gjenoppta arbeidet

For noen dager siden forberedte den vietnamesiske regjeringen seg på gradvis å gjenoppta den økonomiske produksjonen. Vietnams tekstil-, kles- og skoindustri står overfor to store vanskeligheter. Den ene er mangel på fabrikkordrer og den andre er mangel på arbeidere. Det rapporteres at den vietnamesiske regjeringens anmodning om gjenopptakelse av arbeid og produksjon i bedrifter er at arbeidere i bedrifter som gjenopptar arbeid og gjenopptar produksjonen må være i epidemifrie områder, men disse fabrikkene er i utgangspunktet i epidemiske områder, og arbeidere kan naturligvis ikke gå tilbake til arbeid.

Spesielt i Sør-Vietnam, hvor epidemien er mest alvorlig, er det vanskelig å få de opprinnelige arbeiderne tilbake på jobb selv om epidemien er under kontroll i oktober. De fleste av dem returnerte til hjembyene sine for å unngå epidemien. For nyansatte er personalflyten svært begrenset på grunn av implementeringen av sosial karantene i hele Vietnam, og det er naturligvis vanskelig å finne arbeidere. Før årets slutt var mangelen på arbeidere i vietnamesiske fabrikker så høy som 35–37 %.

Siden epidemiens utbrudd og frem til i dag har Vietnams eksportordrer for skoprodukter gått tapt i svært alvorlig grad. Det er rapportert at omtrent 20 % av eksportordrene for skoprodukter gikk tapt i august. I september var det et tap på 40–50 %. I utgangspunktet tar det et halvt år fra forhandling til signering. På denne måten vil det ta et år før bestillingen er ferdig, hvis man ønsker å fullføre den.

Selv om den vietnamesiske skoindustrien gradvis ønsker å gjenoppta arbeid og produksjon, er det for tiden vanskelig for selskaper å gjenoppta arbeid og produksjon under mangel på ordre og arbeidskraft, langt mindre gjenoppta produksjonen før epidemien.

Så, vil ordren flyte tilbake til Kina?

Som svar på krisen har mange utenlandske selskaper brukt Kina som en trygg havn for eksport.

Den vietnamesiske fabrikken til Hook Furnishings, et etablert amerikansk børsnotert møbelselskap, har vært suspendert siden 1. august. Paul Hackfield, visepresident for finans, sa: «Vietnams vaksinasjon er ikke spesielt god, og myndighetene er proaktive når det gjelder obligatorisk nedleggelse av fabrikker.» På forbrukernes etterspørselsside er nye ordrer og ordrebeholdninger sterke, og leveranser forårsaket av nedleggelsen av fabrikker i Vietnam vil bli blokkert. Dette viser seg i de kommende månedene.

Paulus sa:

«Vi returnerte til Kina da det var nødvendig. Hvis vi føler at et land er mer stabilt nå, er det dette vi vil gjøre.»

Nikes finansdirektør Matt Fried sa:

«Teamet vårt maksimerer produksjonskapasiteten for fottøy i andre land og overfører klesproduksjon fra Vietnam til andre land, som Indonesia og Kina ... for å møte den utrolig sterke forbrukeretterspørselen.»

Roger Rollins, administrerende direktør i Designer Brands, en storstilt sko- og tilbehørsdesigner, -produksjon og -forhandler i Nord-Amerika, delte erfaringene til kolleger som implementerte forsyningskjeder og returnerte til Kina:

«En administrerende direktør fortalte meg at det tok ham seks dager å fullføre forsyningskjedearbeidet (overføringsarbeidet) som tok seks år før. Tenk på hvor mye energi alle brukte før de forlot Kina, men nå, der du bare kan kjøpe varer i Kina – det er helt sprøtt, som en berg-og-dal-bane.»

LoveSac, den raskest voksende møbelforhandleren i USA, har også overført bestillinger til leverandører i Kina.

Finansdirektør Donna Delomo sa:

«Vi vet at varelageret fra Kina påvirkes av tollsatser, noe som vil koste oss litt mer penger, men det lar oss opprettholde varelageret, noe som gir oss et konkurransefortrinn og er svært viktig for oss og kundene våre.»

Det kan sees at i løpet av de tre månedene med streng vietnamesisk blokade har kinesiske leverandører blitt nødvalg for store internasjonale selskaper, men Vietnam, som gjenopptok arbeid og produksjon fra 1. oktober, vil også legge til produksjonsvalgene til produksjonsselskapene. Variasjon.

Daglig leder for et stort skoselskap i Guangdong analyserte dette: «(Ordrer overføres til Kina) Dette er en kortsiktig operasjon. Jeg kjenner svært få som har fått fabrikkene sine overført tilbake. (Nike, osv.) Store multinasjonale selskaper foretar vanligvis betalinger over hele verden. Det finnes andre fabrikker. (Vietnamesiske fabrikker er stengt). Hvis det kommer bestillinger, vil vi gjøre dem andre steder. De viktigste som overføres er i sørøstasiatiske land, etterfulgt av Kina.»

Han forklarte at noen selskaper tidligere har overført mesteparten av produksjonslinjekapasiteten, og at det er svært lite igjen i Kina. Det er vanskelig å dekke kapasitetsgapet. Den vanligste praksisen for selskaper er å overføre ordrer til andre skofabrikker i Kina og bruke produksjonslinjene deres til å fullføre oppgaver. I stedet for å returnere til Kina for å sette opp fabrikker og bygge produksjonslinjer.

Ordreoverføring og fabrikkoverføring er to konsepter, med forskjellige sykluser, vanskeligheter og økonomiske fordeler.

«Hvis valg av lokasjon, bygging av anlegg, leverandørsertifisering og produksjon starter fra bunnen av, vil skofabrikkens overføringssyklus sannsynligvis vare i halvannet til to år. Vietnams produksjonsstans varte i mindre enn tre måneder. I motsetning til dette var ordreoverføringen nok til å løse en kortsiktig lagerkrise.»

Hvis du ikke eksporterer fra Vietnam, kanseller bestillingen og finn et annet sted? Hvor er gapet?

I det lange løp, enten det er «påfuglene som flyr sørøstover» eller ordrene returneres til Kina, er investeringer og produksjonsoverføring uavhengige valg bedriftene tar for å søke fordeler og unngå ulemper. Tariffer, lønnskostnader og rekruttering er de viktigste drivkreftene for internasjonal overføring av industrier.

Guo Junhong, administrerende direktør i Dongguan Qiaohong Shoes Industry, sa at noen kjøpere i fjor tydelig ba om at en viss prosentandel av forsendelsene skulle komme fra sørøstasiatiske land som Vietnam, og noen kunder hadde en streng holdning: «Hvis du ikke eksporterer fra Vietnam, vil du kansellere bestillingen din og se etter noen andre.»

Guo Junhong forklarte at fordi eksport fra Vietnam og andre land som kan nyte godt av tollreduksjoner og fritak har lavere kostnader og større fortjenestemarginer, har noen utenlandske OEM-produsenter overført noen produksjonslinjer til Vietnam og andre steder.

I noen områder kan merket «Made in Vietnam» sikre mer fortjeneste enn merket «Made in China».

5. mai 2019 annonserte Trump en toll på 25 % på kinesisk eksport til USA for 250 milliarder dollar. Produkter, industrimaskiner, husholdningsapparater, bagasje, sko og klær er et hardt slag for utenrikshandelsselskaper som velger veien med liten profitt, men rask omsetning. I motsetning til dette tilbyr Vietnam, med USA som nest største eksportør, preferansebehandlinger som fritak fra importtoll i eksportforedlingssoner.

Forskjellen i tollbarrierer akselererer imidlertid bare hastigheten på industriell overføring. Drivkraften bak «påfuglen som flyr sørøst» oppsto lenge før epidemien og handelsfriksjonene mellom Kina og USA.

I 2019 påpekte en analyse fra Rabo Research, en tenketank for Rabobank, at den tidligere drivkraften var press fra stigende lønninger. Ifølge en undersøkelse utført av Japans utenrikshandelsorganisasjon i 2018, sa 66 % av de spurte japanske selskapene at dette er deres største utfordring for å drive forretninger i Kina.

En økonomisk og handelsmessig studie utført av Hong Kong Trade Development Council i november 2020 påpekte at de 7 sørøstasiatiske landene har fordeler med hensyn til lønnskostnader, og at minstemånedslønnen stort sett er under 2000 RMB, noe som foretrekkes av multinasjonale selskaper.

Vietnam har en dominerende arbeidsstyrkestruktur

Selv om sørøstasiatiske land har fordeler når det gjelder arbeidskraft og tollkostnader, eksisterer det faktiske gapet også objektivt.

En leder i et multinasjonalt selskap skrev en artikkel i mai for å dele sin erfaring med å lede en fabrikk i Vietnam:

«Jeg er ikke redd for en spøk. I begynnelsen importeres merkekartongene og emballasjeboksene fra Kina, og noen ganger er frakten dyrere enn verdien av varene. Den opprinnelige kostnaden ved å bygge en forsyningskjede fra bunnen av er ikke lav, og lokalisering av materialer tar tid.»

Gapet gjenspeiles også i talenter. For eksempel har ingeniører i Fastlands-Kina mye arbeidserfaring på 10–20 år. I vietnamesiske fabrikker har ingeniører nettopp fullført universitetsstudier i noen år, og ansatte må begynne å lære seg de mest grunnleggende ferdighetene.

Det mer fremtredende problemet er at kundens administrasjonskostnader er høyere.

«En veldig god fabrikk trenger ikke at kundene griper inn, de kan løse 99 % av problemene selv. En bakstreversk fabrikk har problemer hver dag og trenger kundenes hjelp, og den vil gjøre gjentatte feil og gjøre feil på forskjellige måter.»

Når han jobber med det vietnamesiske laget, kan han bare komme i kontakt med hverandre.

De økte tidskostnadene forsterker også vanskelighetene med administrasjon. Ifølge bransjefolk er levering av råvarer samme dag etter at bestillingen er lagt inn vanlig i Pearl River Delta. På Filippinene vil det ta to uker å pakke og eksportere varene, og administrasjonen må være mer planlagt.

Disse hullene er imidlertid skjulte. For store kjøpere er tilbudene synlige for det blotte øye.

Ifølge lederen for det multinasjonale selskapet var Vietnams tilbud i første runde 60 % billigere enn tilsvarende fabrikker i Fastlands-Kina for det samme kretskortutstyret pluss lønnskostnader.

For å treffe markedet med en lav prisfordel, har Vietnams markedsføringstenkning skyggen av Kinas fortid.

Mange bransjefolk sa imidlertid: «Jeg er veldig optimistisk med tanke på utsiktene til Kinas produksjonsindustri basert på teknologisk styrke og forbedring av produksjonsnivået. Det er umulig for produksjonsbaseleiren å forlate Kina!»

KINA KOM IGJEN. JINANUBO CNCMASKINER AS, KOM IGJEN….